詹天佑 读后感范文5篇

詹天佑读后感（一）
读完《詹天佑》这篇课文，我的心情久久不能平静。一位杰出的工程师，一段波澜壮阔的筑路史，在我眼前徐徐展开。詹天佑面对的是怎样的艰难险阻呢？当时清朝政府积贫积弱，帝国主义列强虎视眈眈，他们嘲笑中国没有能力自己修建铁路。然而，詹天佑毅然接下了这个重任。他带着学生和工人，翻山越岭，勘测线路。在开凿隧道时，他创造性地运用了“两端凿进法”和“竖井开凿法”，解决了居庸关和八达岭两个隧道的难题。最让我佩服的是他设计的“人”字形线路，巧妙地克服了坡度大的难题。他的智慧，他的担当，他对祖国的赤诚之心，如同一盏明灯，照亮了那个黑暗的年代。我们今天的幸福生活，正是无数个像詹天佑这样的先辈用智慧和汗水换来的。我们要学习他那种不怕困难、勇于创新的精神，在学习的道路上奋发图强。
詹天佑读后感（二）
詹天佑的故事中，最打动我的是他严谨认真的工作态度。在勘测线路时，他常常对学生们说：“我们的工作首先要精密，不能有一点马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”这句话如同警钟，在我耳边敲响。在修建京张铁路时，每一个数据，每一处设计，都倾注了他的心血。他亲自扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁和深谷间进行测量。白天翻山越岭，晚上在油灯下绘图计算。正是这种一丝不苟的精神，才确保了铁路的质量，也让那些曾经看不起中国人的外国专家刮目相看。反观自己，平时在学习中偶尔会有粗心大意的时候，读完这篇文章，我感到十分惭愧。今后，我一定要向詹天佑学习，对待学习严肃认真，不放过任何一个细节，养成精益求精的好习惯。
詹天佑读后感（三）
1905年到1909年，仅仅四年时间，詹天佑就带领中国工人建成了全长约200公里的京张铁路。这不仅仅是一条铁路，更是一座民族精神的丰碑。当时的环境有多么恶劣？没有先进的机器，全靠人力。资金短缺，技术封锁，还有帝国主义势力的百般阻挠。但詹天佑和他的团队顶住了压力。在修建过程中，他用智慧征服了崇山峻岭，用毅力战胜了重重困难。当火车在“人”字形铁路上缓缓爬坡时，那不仅是机车的转折，更是中华民族扬眉吐气的转折。京张铁路的建成，极大的鼓舞了中国人民的自信心。读到这里，我深深感受到了一种力量，那就是爱我中华的坚定信念。作为小学生，我们虽然不能像詹天佑那样为国家修建铁路，但我们可以从小事做起，努力学习科学文化知识，将来用我们的双手把祖国建设得更加美好。
詹天佑读后感（四）
詹天佑，一个响当当的名字，他是中国铁路之父，更是我们所有中国人的骄傲。他12岁就远渡重洋，去美国留学。学成之后，他放弃了国外优厚的待遇，回到了贫穷落后的祖国。他心中装着的，始终是国家的富强。在那个“修铁路会破坏风水”的愚昧言论盛行的时代，在那个外强环伺的屈辱年代，他像一个孤独而坚定的斗士，用一条铁路，为中国争了一口气。他设计的京张铁路，至今依然在发挥作用。这条铁路上的每一根枕木，每一颗道钉，都凝聚着他的爱国之情。他的事迹告诉我们，一个人的力量虽然渺小，但只要心怀祖国，并为之不懈奋斗，就能创造出伟大的奇迹。如今我们已经拥有了世界领先的高铁技术，这是对詹天佑最好的告慰。我们要学习他那种深沉的爱国情怀，把个人的理想与祖国的命运紧密联系在一起。
詹天佑读后感（五）
读完关于詹天佑的文章，我反复思考一个问题：是什么支撑他克服了那么多的困难？我想，答案就是他对祖国深沉的爱和强烈的责任心。在开凿八达岭隧道时，问题极为棘手。这座隧道长达一千多米，而且全是坚硬的花岗岩。詹天佑没有退缩，他日夜守在工地上，和技术人员一起研究方案。他想到可以用“中部凿井法”，先打一口竖井，然后分头向两端开凿。这个办法大大提高了效率。在坡度特别大的青龙桥路段，火车无法直接爬上去，他又设计了“人”字形线路。这些惊人的创造，源于他对工程的热爱和对国家的高度负责。他不允许自己失败，因为他知道，这条铁路关系着国家的尊严。这种责任感和使命感，就是我们今天常说的“工匠精神”最好的体现。在学习和生活中，我们也要有这样的责任心，对自己负责，对集体负责，努力把事情做到最好。